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文章的开始我们就介绍了这台全新福特探险者，最大的亮点就是来自于动力系统的变化，所以在这页文章中，我们更多的会介绍这台全新探险者在动力方面的感受。我们此次试驾的这台车型更是搭载了3.5T V6发动机，相比于前款车型3.5L自然吸气发动机来说，涡轮增压器的加入使其拥有262kW的最大功率，以及501Nm的最大扭矩，如此的账面数据已经可以用恐怖来形容了！
城市道路驾驶：这台3.5T发动机的表现并不激进暴躁，相反，较为稳重的油门调校同样适合在城市中驾驶。油门踏板在加速前段较轻，涡轮介入时机同样较早，使我们很难察觉介入过程，整体的加速过程依然可以感受到NA发动机的影子，十分平顺线性。
不同的是，在涡轮的协助下，车辆的加速过程会来的更猛！总的来说就是更快了！此外，3.5L排量的动力储备，在城市驾驶中用“富裕”二字来形容都不太准确，应该是十分“奢侈”的！在日常城市道路限速80km/h的路况条件下，基本用不到深踩油门，就连三分之一油门踏板都很少见。轻点油门，车辆的提速就会十分明显，而在巡航过程中，基本只是轻轻碰一下油门，就可以保持巡航速度。
当然，很多人会对于一台车身长度超过5米、宽度超过2米的大家伙在城市中驾驶有所忌惮。不过，这台探险者在实际驾驶中的表现还是可圈可点的，电子随速助力转向可以协助驾驶者在低速行驶中得到更加轻盈的转向力度，从而方便驾驶者低速移动车辆，而在高速行驶中，探险者则证明了“大不等于蠢”的道理，在车流间穿梭还是游刃有余的。此外，探险者还加入了丰富的主动安全配置及科技配置，用来提高车辆在城市道路行驶中的安全性以及便利性。
高速道路驾驶：探险者这台3.5T发动机的动力储备对付日常城市道路来说确实有点儿“大材小用”的意思。而在高速行驶中，依然对这台动力储备深厚的发动产生不了多大的麻烦。如果说在法定限速80km/h的城市道路中，除了加速快，我们很难发现其与小排量发动机太大的差别的话。那么，请上高速吧！
与在城市道路行驶一样，我们在高速中同样很难有机会去深踩油门踏板。除此之外，在高速行驶中这台3.5T发动机动力储备优势得以放大，其优势来源于中后程的发力表现，经过测试，其在60km/h-80km/h、80km/h-100km/h甚至是100km/h-120km/h的加速过程同样干净利落，没有任何拖沓。微微深踩油门踏板，变速箱就会机智的进行将挡动作，从而转速拉升，使得车辆可以在最快的时间内使速度提升。
总的来说，这台搭载了3.5T V6发动机的全新探险者驾驶起来并不激进，相反十分稳健，在我看来它像是一个富有阅历，有实力并且内敛的成熟硬汉！不像那些毛头小子那样张牙舞爪，它虽然开起来的第一印象是温文尔雅的，但是它却有足够甚至是超群的实力。所以，这台探险者在城市和高速路况中驾驶起来，自从你坐进车内，从较高的视野带来的那份一览众山小的感觉开始，到你脚下深厚的动力储备，均为你带来了一份无与伦比的自信！
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