64.49万
东南DX3为大家准备了两款发动机，分别是1.5升自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为88kW和115kW，最大扭矩为143Nm和220Nm。这次我们率先试驾的是1.5升自然吸气的车型，和它搭配的5速手动变速器，而1.5T车型预计11月才会和大家见面。
驾驶DX3的第一感觉，其油离配合并不难控制。因为结合点较低，并且力度也不算太沉，所以即便你是新手也能轻松控制，另外因为1挡的速比较低，起步时不给油门DX3也能缓缓前行。这样的表现DX3给我们留下的第一印象非常不错。
1.5升自然吸气发动机的表现就比较平淡了，想必大家也是心知肚明的。转速要超过3500转以上才能有一些积极的表现，好在油门的反应比较灵敏，弥补了一些动力不足的劣势。5速手动变速器挡位清晰，换挡时的机械感较强。不过5挡80km/h时的转速就已经达到了2450转，我们更期待1.5T发动机搭配8速CVT变速箱的表现。
DX3非常厚道的为大家准备了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，这在这个级别的SUV中并不多见，例如长安的CS35只是扭力梁非独立式。这样的“先天因素”使DX3在遇到颠簸路况时吸收震动的效果更好，可以提供更舒适的乘坐环境。高速时对于车身的支撑也比较到位，整体悬挂的表现较有韧性。
方向盘的反馈力度比较轻盈，尤其是在泊车时即便一只手也能完成操作，但在操控方面就谈不上什么精准了。不过对于这种小型SUV，驾驶的舒适性才是最重要的，从这点上说DX3的表现是完全称职的。
总结：
不可否认，这是一款又让人心动的小型SUV，它外形够抢眼，内饰够漂亮，配置也足够丰富，例如全系标配的车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、多连杆后独立悬挂等，都让大家看到了东南汽车满满的诚意。
但也不可否认，这个级别的车型中自主品牌的竞争已经达到了白热化的地步，长安CS35、哈弗H2等通过多年的打拼，竖立了不错的口碑，想从对手口中分一杯羹一点都不容易。而从DX3自身产品来看，动力偏弱或许是它最大的短板，虽然预售价格只有7.29万元-9.99万元，但我们更期待1.5T车型的表现，毕竟竞争对手们都有这个排量的发动机，这才会使DX3和竞争对手们站在相同的起跑线上。
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