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赛前培训：
在正式的摸底考试之前，中谷明彦还是给两位“挑战者”开了小灶儿。我也顺便在旁边偷师了几招。
赛车线是什么线？
和我们平时在公路上驾驶不同，赛车线的目的就是能用更短的时间通过赛段，更短的时间就意味着更快的车速。首先我们假设赛道的路况、弯道的角度和赛车的性能等这些因素是固定不变的，在这种情况下我们就需要利用线路的优化来提升速度，而赛车线主要是指针对弯道的攻略。在这我就不给大家背诵枯燥的物理公式了，简单来说，所谓“外-内-外”的赛车线就是利用赛道的宽度将弯道“拉直”，这样赛车就相当于走过了一条更缓（角度更小）的弯道，目的是可以以更快的速度通过这个弯道，因为理论上来说赛车的极限横向加速度是固定的，所以弯道角度越大就需要更低的车速通过，赛车线就是尽量减小转向的角度来获得更高车速。但这只是最基础的理论，中谷先生告诉我们，根据不同赛道和车型的特点，外-内-外的走线方式并不一定是最理想的。
圈速测试：
测试规则为每人驾驶这台全新科鲁兹进行5个有效计时圈，取其中最快一圈为最终成绩。测试当天的气温为30℃，高温天气除了对全副武装的车手来说不太好受之外，对于涡轮增压车型来说高温与极限驾驶也将是不小的挑战。
针对两位挑战者的情况，中谷先生给出了具体的方案，总结起来主要有以下两点。
一.视线不够远，对极限判断不准确
首先，面对完全不熟悉的赛道，想尽快熟悉赛道除了死记硬背，把视线放远绝对是最好的方法，而可楠同学明显是没做到这一点。你一定觉得我是在开玩笑，但实际上要做到看得远并不是一件容易的事，我们要做的是把看得远变成一种习惯，一种完全下意识的习惯。因为在赛道上需要把车游走在极限边缘，由于速度快，新手很容易因为错过刹车点、入弯点甚至是出弯时的开油点导致走出错误的线路，最终让速度受到影响。通常来说，这种情况的罪魁祸首就是他们看的不够远。
二.欲速则不达，盲目追求极限
看的够远的另一好处是你可以有更充分的时间来完成接下来的动作，在相同的时间内怎么将你的动作做得更柔和与顺滑是把车开快的秘诀。看似攻弯凶猛的童轲炜在这点上显然做的不太好，有时候你越是用力想跑的更快，却发现圈速反而并不理想。在直道末端做到全力刹车是最基本的技巧，比起真正的赛车，驾驶有ABS的全新科鲁兹你需要做的就是一脚将刹车踏板踩到底，这对大部分人来说并不困难，全新科鲁兹稳定的制动性能在赛道上也能给车手十足的信心。
而除了选择正确的刹车点进行全力制动，怎么松开刹车才是真正的难点。在赛道上我们经常会发现，即便是以相同的车速、相同的线路入弯，经验丰富的车手可以让车头迅速顺滑的指向弯心，但有些人就是会出现转向不足或者转向过度。很多时候就是因为他们松刹车太猛或太晚造成的。中谷的经验是，如果你觉得一圈跑下来一直在和车较劲，那么通常圈速不会太快。回忆一下童轲炜凶猛的攻弯状态，好像还真是这么回事。
接下来，两位挑战者在经过中谷先生指点后将再次挑战圈速，当然这次的目标是战胜自己！
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