评测捷豹XF Sportbrake 开启绅士居家生活

动力：2.0T发动机与8AT变速器表现尚可

捷豹XF旅行版依然延续了之前的发动机配备，2.0T发动机成作为捷豹XF的入门级动力，拥有汽油直喷、可变气门正时技术，177kW的最大功率和340Nm的峰值扭矩单从数据上完全算得上是非常出色。三厢版车型上的3.0L机械增压发动机并没有在旅行版车型出现。

与2.0T发动机所匹配的是一台8速手自一体变速箱，该变速箱由ZF公司供应，让捷豹XF在技术规格上达到与德系强敌平起平坐的位置。在实际驾驶中使用D挡模式下行驶，该变速箱很乐于积极上升到较高挡位以达到节油的效果。

2.0T发动机与8AT变速器的组合让捷豹XF的行驶素质表现出更多偏向动感活力的体验。在试驾的驾驶中会发现这台2.0T发动机有着不错的爆发力，另外再加上8AT变速器的细密的齿比可以换来更紧凑的加速过程，在中低速驾驶时有着很好的表现，超车并线都能给人足够的信心。

实际驾驶中可以感受到灵敏的制动力与油门响应、清晰的路感掌控这些对于驾驶者而言都反映出了出色的驾控表现，灵敏的油门踏板配合变速箱快速的响应，动力随叫随到，开起来确实非常过瘾。加速时8AT的降挡意愿强烈，积极提升发动机转速保证有充沛的动力驱动使它轻快的跑起来。

XF旅行版完全可以满足一般人的驾驶乐趣，无论是在城市中还是高速路面上，它都可以表现出足够出色的爆发力。一般情况下，这台发动机在1800转时涡轮介入，此时可以明显的感觉到一股强有力的推背感，完全可以让驾驶者气定神闲，游刃有余的进行超车。

加速、刹车数据解析

在0-100公里时速的加速测试中，关闭车身稳定系统，同时踩下刹车和油门踏板，起步时出现短暂的打滑，之后的整个加速过程都很稳健，基本上在3挡转速达到4500时可以明显的感觉到澎湃的加速力。而最终7.81秒的成绩这也是我们意料当中的，这样的成绩在同级别车型中算得上是中等水准。

制动踏板脚感很不错，灵敏并且非常线性，体现出了捷豹轿车的风格，全力制动时踏板也没有多少弹脚的感觉，只是制动时重心转移明显，前悬的支撑有所欠缺，有明显的低头现象，不过37.37米的最终成绩算得上是非常优秀的。