评测捷豹XF Sportbrake 开启绅士居家生活

操控：悬挂偏重运动 转向力度比较均匀

悬架方面捷豹XF旅行版采用了被动式叉型前悬架+多连杆式空气独立悬架，旅行版全系配备了自适应动态系统，该系统可根据路面的情况对悬架进行调节，其频率可达到每秒500次。

避震系统非常适中，又窄又薄的轮胎把路面上琐碎的震动毫无保留的传入了车内，脚下地板和手中的方向盘都能感受到这种恼人的震动。好在宽大的座椅非常舒服，屁股和身体其它部位不会感到受罪。虽然悬挂硬度适中，但由于车身及轴距较长，车身在弯道中还是有明显侧倾，但悬挂在压缩之后会很快回弹到正位。

整体的操控风格有些让人捉摸不透，转向助力软绵绵的，无论速度快慢，方向适中保持一个比较平均的力度，也感受不到明显的回馈力度，和运动化定位非常不符。另外，XF旅行版的方向盘力度也有些偏沉，这对于女士而言似乎要适应一段时间才可以。

180米绕桩平均时速：57.9km/h

XF旅行版在绕桩时的极限值相对于同级车型较高，将近5米长的车身可以随着转向的变化灵活的在桩桶间穿行。快速左右转向时，方向盘会在某个转向点上顿一下，但不是很明显，可能是由于助力在自动调整时有些延迟导致。XF旅行版在180米绕桩时的平均时速为60.3km/h。