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油耗：百公里10.6升 V8自吸可以安心退休了
相信一款性能车面向的用户，不会对油耗方面太过苛求。但这次M4更换了3.0T直六发动机，在车身轻量化设计上大费工夫。然后又增加了发动机启停技术和制动力回收系统。如此多的节能减排措施，让我们迫不及待的想知道M4的油耗测试成绩。前面提到，上一代M3（E92）使用4.0升V8自吸发动机。一般情况下，M4的油耗低于上代车型是比较正常的。接下来就看M4到底将“高能效”特点发挥到何等地步了。
油耗测试的路段主要集中在市区道路、市区环路和高速公路上进行。其中，拥堵路况接近全程的20%；车速超过80km/h的路况约占全程的10%；其余为正常行驶的状态。测试全程下来，共行驶了109.2公里。车辆方面，试驾车尚在磨合期内，载重为一人，全程没有开启空调。行驶过程中，开启发动机启停功能。将所有驾驶模式调整为“正常”或“舒适”模式。测试全程没有急加速和急刹车，平均车速在31km/h左右。
最终，宝马M4的测试成绩为每百公里平均耗油10.6升。应该说这样的表现非常优秀，也多少让人有些意外。总结一下，发动机排量的降低和车身重量起到了极为关键的作用。再加上变速箱的换挡时机基本保持在发动机2000rpm左右。另外，当巡航车速达到110km/h，发动机转速也能保持在一个较低的水平。结合上述因素，看来M4达到了高能效的目的。
总结：相信看到这儿，还是有人会对那台已经退役的“V8自吸”发动机耿耿于怀。 事实上宝马为M4更换“直6涡轮”发动机的举措，就目前来看是相当成功的。首先，它在动力方面得到了提升。这不仅仅体现在数据上，更多的是加速测试中的表现。除去全新6缸涡轮增压发动机的突出贡献外，M4的轻量化设计也起到了举足轻重的作用。车身结构、碳纤维车顶等应用，让M4的车重比上代M3（E92）足足轻了35公斤。并且这些设计直接提升了车辆单位重量马力比，也让M4在动力性能上能够全面超越上一代M3（E92）。
驾驶方面，更加细分化和多样化的驾驶模式组合，极大地丰富了M4的驾驶乐趣。另外，比起上代车型，M4更容易上手。另外，内饰品质的豪华度和配置实用性增加，这些改变让该车也有了平易近人的一面。至于说宝马M4会不会成为家族的又一款经典，现在还不好说。不过综合上述的这些改变来看，M4绝对算得上是一款优秀的高性能车型。
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