评测雷克萨斯IS 200t 能否超越328i？

宝马3系一直都算是这个级别的运动标杆，如今已经开始向舒适性妥协了，奔驰C级、凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50、奥迪A4，这些车型都在为大部分消费者追求的舒适性而努力着。雷克萨斯IS算是其中能够守着这份运动信念的。雷克萨斯IS 200t依然是偏运动化的调校，虽然它身上也有点向舒适性妥协的影子，但比起其它竞争对手来看，IS还是很容易产生激情的。

硬朗的悬挂调校冲刷掉了大部分弯道的车身侧倾，在路面不平的地方会觉得车身有些颠，但人的身体却不会被这些震动所干扰，能感觉到座椅帮助悬挂吸收了大部分的震动。悬挂的韧性要优于现款的宝马3系，但在城市路面行驶时的舒适性要比宝马3系差的很远。

转向的力度有点像上一代的3系，但还是要比那种“卡丁车式”转向的上上代（E46）3系轻柔了很多。回馈力度和转向的灵敏度都很出色，唯独比宝马3系少了的，是那种人和车之间的交流，让方向盘能告诉你当前的车身姿态，转向角度。

绕桩测试：平均时速64.79km/h

后驱车绕桩测试不像前驱车那样容易控制，但却能多了一些乐趣。这台雷克萨斯IS虽然在关闭稳定系统后车尾也容易滑起来，但却感觉很“听话”，让人可以更容易预测车身的摆动幅度而及时将行驶轨迹修正过来，所以会感觉穿桩时的节奏很容易掌握。

如果说能对绕桩起到不利干扰的，可能就是转向了，虽然通过车身的整体协调性可以让车在穿桩时十分灵活，但转向的感觉总是提不起精神，左右转动过程没有明显的力度变化。前置后驱的布局虽然让车尾的灵活性更高，但重量更容易转移到车头，这时候转向没有及早传递出转向过度的信息，车辆很容易就会失控。