评测丰田普拉多3.5L 排量并不影响我称王

全新普拉多在越野方面依旧难觅对手，性能方面也有质的改变，那么在平时公路驾驶方面呢。首先我想说的是油门的调校，前款的设计过于灵敏，这也是以前丰田车一贯的特点，新款的油门反馈则没有那么轻快，甚至有些过于沉稳了。轻踩后的动力上升变得更加线性，即便你穿厚底的越野鞋也有一定的反馈。但如果您深踩油门，发动机也能一下展现出它的实力。 

接下来改变的还有方向盘的调校，前款的力度很轻，体积庞大的普拉多你完全可以单手完成泊车，这点和帕杰罗就完全不同。新款的力度反馈就没有这么轻松了，增加了一些韧性，所以在泊车时需要您双手完成。但优点也显而易见，公路驾驶的指向性变得更加清晰，山路上行驶你和普拉多的沟通更加直接，安全感也油然而生。

所以说，如果你是前款普拉多的车主，那新款驾驶起来确实需要一些适应，它可能没有那么轻松，需要你投入更多的经历，但增加的驾驶乐趣也是前款所没有的。但如果你是欧系车的车主，新款普拉多的改变就会让你十分欣喜，因为你和车辆的沟通更加细腻，反馈也变得更直接。

悬挂方面我想和前款没有太多改变，非承载式车身和后气动悬挂的使用让普拉多难以有直接的路感传递，总觉得是隔着一层棉被似的。但这种情况行驶在颠簸路面就变成了优势，因为没有过多的震动的传递到车内，所以舒适性非常出色，这也是普拉多一贯的优点之一。

发动机和变速器的配合非常默契，这点我们不需要担心，换挡非常平顺，并且低档位的爆发力十分出色。转速大部分时间里被控制在1600转左右，并且变速器也很愿意去升挡，以节省燃油。