31.54万
宝马M2外观与M235i的不同，是它加装了空气动力学套件。源自宝马3.0 CSL车型的梯形保险杠，大尺寸进气格栅在为车身提供下压力的同时，也在为动力系统和刹车减轻负荷，达到快速降温目的。而这些除了完全为性能服务以外，看上去也比M235i凶悍。
M2的轮距比M235i要更宽，为配合尺寸更宽的轮胎，M2在两侧一字板处做了宽体处理。前后巨大的刹车盘，加上前4活塞、后2活塞制动卡钳，配合轻量化轮圈，M2的这一套复合制动系统基本上不需要后期改装，就可以直接下赛道。
内饰部分，除了碳纤维装饰和门板上的翻毛材质，其他就真的和M235i没什么两样了。可能唯一的惊喜来自座椅，带有腿部支撑调节，这点比M4考虑的更周到。至于配置，应该说符合这个价位性能车的标准。
总结：在我和同事共同测试宝马M2的这几天，可以说每个人对这台车都赞不绝口。它的动力系统、操控以及制动性能无可挑剔。而之前比较让人担心的变速箱耐久度、刹车热衰减等现象也同样没有出现。所以，相信在玩车人的眼中，M2是一台理想的、和现实最接近的M Power车型。
那买一台M2可以做什么呢？下赛道、跑山路甚至找个空场“画圆”都可以，但唯独日常代步属性差了些。就连在马路上装B耍帅，都要考虑控制油门对后轮打滑的影响。如果你对这种纯粹驾驶乐趣没有心理准备的话，还是A45 AMG更合适，它毕竟比M2更容易上手。至于M2的预售价已经比A45 AMG贵出15万元，或许在那些能感受到M2价值所在的人眼里，M2贵的有道理。
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