43.79万
在中国，SUV很火，SUV也很多，很多本身级别很小却故意弄一张“凶狠脸”的SUV，由于没有相应的身材映衬，终究被嗅出一丝狐假虎威的味道。而当全新X1进入我的视线的时候，我更愿意把它看作高一级别的宝马X3，相比老款车型更高的重心、更饱满的身型、更凌厉的线条，全新X1更像一辆符合我们心中要求的硬派SUV。
换了前驱平台的全新宝马X1，彷佛也换掉了对身材的矜持，全面增加的三维尺寸不仅让以前的“自己”看起来稍显稚嫩，而且从数据到体验上轻松碾压了那几位老对手。然而全新X1仅仅是“变大”这么简单么？用“bigger than bigger”这句话来形容它，显然更为贴切。
相比外形，全新X1的内饰在整体方面反而没有带来太多的新意，只是跟上了家族成员的步伐。不过在内饰材质和做工方面依旧保持着宝马的高水准，这笔帐豪华品牌车企们算得很清楚，在当时觉得前卫、花哨、漂亮的造型设计，不一定抵挡得住时间的流逝，只有优秀的做工和材质，才能让车主的对这种享受保持的更加久远。
全新X1因为供应商的问题没能配备宝马一直以来宛如工艺品般的电子挡把，确实有些令人遗憾，不过从功能使用上来说，二者几乎没有区别。有人诟病这个机械挡把的设计，认为应该设计的短小精悍一些，其实这还是对换掉之前电子挡把的不适应，如果要是驾驶坐姿高的话，现在这个机械挡把的高度更加适合你换挡的动作。
不管你喜不喜欢X1的设计、喜不喜欢X1的驾驶感受、喜不喜欢X1的配置水准，只要是体验过全新X1的人，都会对X1的空间一致称赞。不论是乘坐，还是储物，绝对是超越级别的表现。
说到后备厢，全新X1又一次蹂躏了对手，别忘了，由于全系配备防爆胎，所以连备胎空间都省了出来，立马平平整整的又多规划出100L的储物空间。
说到这儿我又得啰嗦两句，抛开死忠们挂在嘴边的后驱情怀，新X1虽然不像之前3系平台上衍生出的老X1那么有“特点”，但是身型的改变带来的是更高的颜值、更舒适的乘坐、更大的空间，以及毫不逊色的驾驶感受，更重要的是带来了更加实用的用车理念。以我的看法，目前的那些对手们尚无还手之力，让我在同级别里选，无疑是全新X1，所以如果有这个预算，不妨重点考虑。
除了后备厢，全新X1的储物空间有了全面的提升，大小不一丰富实用的储物格完全满足了车主们的需要，由于过于丰富，请大家移步至详细的评测文章进行观看（宝马全新X1空间详评）。看完之后别忘了回来，我的同事将给大家带来全新X1驾驶与操控的真实体验。
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