30.78万
有没有小马拉大车的感觉？
先来看看动力系统，2.0T涡轮增压发动机与蒙迪欧、金牛座等搭载的那台2.0T发动机同属福特的Eco-Boost系列，缸内直喷、双独立可变气门正时等技术在它身上也没有缺席，匹配6速手自一体变速箱。Eco-Boost发动机的核心技术是涡轮增压盒缸内直喷，不仅保证了动力输出，同时还保证了燃油经济性。
加速制动测试
11秒的加速能力对于一辆质量接近2.3吨的超大MPV来说已经非常出色了。发动机的调校注重低扭，再加上途睿欧所配备的轮胎尺寸偏小，在起步时出现了比较明显的打滑过程。极限测试中，变速箱的换挡稍慢一些，损失了一些加速时间。升入3挡后，发动机的动力输出并没有变得乏力，顺畅的感觉一直持续到了加速测试末端。
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制动测试中，前悬挂的压缩比较明显，较高的车身加大了重心转移，前轮制动系统的负荷较大，在制动测试尾段时，车身出现了一些摆动。测试当天由于气温较低，会对轮胎抓地力产生一些影响，最终成绩为45.5米，在MPV车型中属于合格水平。
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刚刚已经提到过，Eco-Boost的一大特色就是保证了燃油经济性，相比起早前福特旗下的产品发动机燃油经济性提升了20%，降低了15%的二氧化碳排放。最主要的是，它可以吃粗粮，只需要加注92号汽油。
我们采用了拥堵和畅通两个路况条件来测试这辆途睿欧的分段油耗，整体成绩对于中大型MPV车型来说是在中上等水平。6AT变速箱对燃油经济性起到了积极作用，变速箱在转速不到2000rpm就会进行升挡，时速刚过60km/h时已经升入6挡，升挡还是非常积极的。
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