4085
这么一篇冗长的试驾报告终于走到了终点，经过了这么一个TTR的工作周期，给了笔者非常难得，且印象深刻的体验。通过TTR，给人一种特别而又充满生活气息的不一样的驾车经历。对于每个购买敞篷车的用户来说，追求自由，亲近自然的生活品质，充满其中。或许笔者的境界有些高了，TTR或许更多的时候，只是以有钱人的玩具而存在，说到汽车文化这个层面，国内似乎还不具备真正意义上的敞篷车消费群体。
 |
||
| 所属品牌： | 进口宝马 | 进口奥迪 |
| 车型名称： | 宝马Z4 sDrive30i | 奥迪TT-Roadster |
| 厂商指导价： | 73.8万 | 55.5万 |
| 发动机： | 3.0L 258马力 L6 | 2.0T 200马力 L4 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡双离合 |
| 长宽高(mm)： | 4239x1790x1291 | 4178x1842x1358 |
| 最高车速(Km/h)： | 250 | 237 |
| 100加速(sec)： | 6.1 | 6.5 |
| 综合油耗(L)： | 9 | 7.8 |
在对TTR进行了3天的简单试驾之后，笔者认为TTR是一款能够兼顾运动派使用，或生活派使用的时尚产品。在TT一直攻打的时尚领域里，TTR无疑是目前奥迪一款前端的时尚车款。在光鲜的外观与敞篷特性之后，TTR依然保留了TT的大部分精髓，优秀而平衡的动力与悬挂调校，再加上出色的电子控制系统，使其成为一辆很容易上手的产品。
运动化的特质，在使用了敞篷结构之后，缺少了顶部结构对于车身的支撑，刚性多少会受到些损失，特别在连续过弯时，感觉车身并没有硬顶版本这样的敏捷，尾部的姿态稍稍有些迟疑。风噪与隔温性能，也是软顶敞篷无法回避的现实问题，当然在城市里低速行驶，偶然加速还能应付自如。如果需要跑长途的话，TTR绝对不是很好的选择。
最后来句总结性的语言，如果你追求运动性，那TTR在55万元这个价位里绝对不是你的首选！但，如果你追求的是个性、时尚、自由的生活态度，并且兼顾一定的运动性，TTR则是不二首选。那也感谢大家支持PUPA，支持易车网！
优点：
+ 兼顾运动性，定位时尚个性
+ 视野较佳，盲区小
+ 内饰制作精美
缺点：
- 没有后排空间，储物空间小
- 行驶噪音高
- 隔温性能差
标签:
