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动力方面，新君威2.4L旗舰版，使用了上海通用别克的2.4L D-VVT发动机，这款产品的参数大家比较熟悉，其能够提供最大170Hp的动力，峰值扭矩为225Nm。在数据上，此款发动机已经算是处在中上游的产品，大家可能会以为它非常的耗油，但因为使用了D-VVT电子可变气门正时系统、ETC电子节气门、双对旋平衡轴和笔式点火线圈等技术，使其综合油耗下降到了12L/100Km左右。
在变速箱方面还是那台别克的S6变速箱，变速箱的设定偏向于平稳。由于没有提供S模式，因此感觉整台2.4L发动机的能力被封印了不少。虽然变速箱提供了M手动模式，但在真实使用时，多少有些不便。变速箱的Kick Down动作时滞约1秒钟的时间，让人觉得有些不是很合拍。即使切换到手动模式，降档动作仍然存在一定时滞，升档动作则较为敏捷。
整台车的动力，在1-2档位上的发挥可圈可点，显得相当的活跃，动力输出积极。在这个动力范围内，2.4L引擎能够提供明显的加速度，在城市的道路环境，显得更加实用。但变速箱上升到4档之后，发动机的力量就变得柔弱，除非利用手动模式推到高转速，才能找回一些运动的感觉，除此之外，发动机表现得是如此的平静。
因此，在高速部分，新君威2.4L旗舰版，追求的是平稳性，以及对于行驶噪音的控制。而在中低速部分，新君威还是有机会在信号灯前显示其优秀的动力配置。记得笔者在进行测试时，在高速上与一辆1.8TSI的迈腾进行过较量，虽然尾速可以赶上迈腾，但对于在车流中，需要不断切线，减速再加速，新君威2.4L相比对手则略显疲态。
因此，加速性对于新君威2.4L旗舰版而言，并非其优势所在；某种程度上，其追求的是巡航状态下的优秀平稳性，以及对于车内舒适性的控制。对于运动迷而言，则会直接选择更为强劲的2.0T产品。
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