以上打下/能否抢得先机？ 试驾哈弗H7

性能测试：

记得我同事杨硕去年测试H6 Coupe 2.0T 时跑出了10.88秒的0-100km/h加速时间，当时他在文章中说H6 Coupe的加速是哈弗家族中最快的。那么今天这个记录就被刷新了，尽管官方资料中H7百公里加速时间为9.3秒，经我们实测H7 0-100km/h加速用时9.14秒，对于一台近2吨的中型自主品牌SUV来说已经相当可喜了。

由于变速箱保护程序，起步转速被限制在了3000转以内，而不论D挡还是手动模式下，变速箱在5000转时便会强制升挡，不然也许还可以再快一点。

在刹车测试中，制动踏板初段行程释放的制动力并不太强，此时给人感觉略微有些信心不足，好在中后段行程可提供充足制动力，全力制动时悬架可以完全支撑柱车身，对于“点头”抑制得当，刹车姿态十分从容，最终刹车成绩39.7米，表现出色。

噪音测试：优于家族其他成员

全文总结：

总的来说H7是一辆没什么大毛病的车，很容易接受的外形、扎实厚道的内饰用料、百公里加速9.14s的发动机匹配平顺轻柔的双离合变速器，当然，还有各种配置也不落空，而且能明显感觉到厂家对于这辆车是走心了，但是虽然说没什么大毛病，不过在储物空间方面的确存在明显短板，转向手感也很难令人满意，而且以上两点在后期修正起来并不会费什么劲，但却能让日常用车便利性和驾驶品质都上一个台阶。

今天和厂家沟通中得知，也许H7的真实售价还有小幅下探空间，如果其言不虚的话H7将会承担起在SUV市场大范围搅和的重任，以大打小自上而下推进，上可抢合资紧凑SUV部分市场，下可攻自主紧凑/中型SUV市场，在神秘宿敌长安CS95上市前的这段“真空期”，哈弗H7能否占得先机？4月25日方可知晓。