25.06万
通用发布了新一代Ecotec动力总成，其中最具亮点的就是1.4L SIDI Turbo+DCG7速双离合变速箱的组合。多种技术的应用使得动力和经济性进一步提高，静音、减振方面也进行了诸多优化。
| 通用10款全新Ecotec发动机 | |
|---|---|
| 三缸发动机 | 四缸发动机 |
| 1.0L PFI（歧管喷射） | 1.4L PFI（歧管喷射） |
| 1.0L SIDI Turbo（涡轮增压+直喷） | 1.4L SIDI Turbo（涡轮增压+直喷） |
| 1.0L Bi-fuel LPG（双燃料液化石油气） | 1.4L SIDI Turbo CNG（涡轮增压+直喷/天然气） |
| 1.1L PFI（歧管喷射） | 1.4L SIDI Turbo E100（涡轮增压+直喷/生物燃料） |
| - | 1.5L SIDI（直喷+自然吸气） |
| - | 1.5L SIDI Turbo（涡轮增压+直喷） |
通用公布了全新一代Ecotec发动机，其排量在1.0L-1.5L之间，分为三缸和四缸两种结构。其中最引人注目的是1.4L SIDI Turbo四缸发动机和1.5L SIDI四缸发动机。此外至2017年，新一代动力总成将会为通用旗下27款车型提供动力。
| 参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 型号 | EA211 1.4T低功率 | EA211 1.4T高功率 | 通用1.4L SIDI Turbo | 通用现款1.4T |
| 最大功率 | 96kW/5000-6000rpm | 110kW/5000-6000rpm | 110kW/5600rpm | 103kW/4900-6000rpm |
| 最大扭矩 | 225Nm/1500-3500rpm | 250Nm/1750-3000rpm | 235Nm/1600-5600rpm | 200Nm/1700-4800rpm |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷（中置） | 歧管喷射 |
通用ECOTEC 1.4T发动机采用了全铝合金缸体、集成式排气歧管、进排气可变气门正时系统、变排量机油泵、逆齿静音正时链条等配置。通过参数对比可以看出，这款新的发动机参数已经超越了EA211低功率版，和高功率版在扭矩上有些许的差距。全新科鲁兹已经搭载了这款1.4T涡轮增压发动机以及最新的1.5L自然吸气直喷发动机。而现款国产昂科拉上使用的那台1.4T发动机则没有使用缸内直喷技术。
全新的动力总成相比上一代产品动力方面提高10%，油耗降低了约15%。
可靠性一直是大家关注的话题。全新Ecotec发动机在试验阶段制造了超过1600台，测试里程超过了320万公里。有270台以上的发动机进行了24小时、每周7天、连续4周的不间断耐久性试验。此外还有735台原型车在美国、德国、中国及韩国等地进行测试。
小结：在国内，大众1.4T+双离合的动力总成可以说家喻户晓，如今，通用全新打造的ECOTEC 1.4T发动机参数已经超越了EA211低功率版，和高功率版在扭矩上有些许的差距，这也将会给予大众EA211 1.4TSI发动机非常大的压力，可以说也是通用在发动机领域正面挑战众多对手的资本。
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