15.11万
风格迥异的同室操戈
三款车有着很明显的共同点，都是短小精悍、热情四溢的小钢炮。表面上还有着千丝万缕般的联系，而事实上驾驶起来却大为不同。
首先驱动型式上就注定了它们不同的行驶特性。尚酷R是前置前驱，驾驶起来显得轻便灵活。全部的动力倾注在两个前轮似乎挺合适，很难体会到一般前驱车在操控上的弱点。整车在性能上很均衡，各个部分配合得非常默契，综合在一起就有了非常出色的行驶性能。做线路成绩时体会比较深的是悬挂系统，虽然形式没什么特别之处，但调校非常出色，韧劲儿十足。尚酷R的悬挂初段相对较软，这主要是为了日常驾驶的舒适性，可以基本扫清细碎颠簸带来的不适。当寻找极限过弯时，后段又能提供很好的支撑，习惯之后就可以选择更晚的刹车点，极大地巩固了驾驶者的信心。
TTS是前置四驱，感觉上更像一个初生的小牛犊，一副无所畏惧的架势。四驱系统让它在起步阶段稍占优势，入弯时TTS的转向不像尚酷R那么利落，有点儿不太清楚自己的位置，不过四个车轮一起用力往往可以让它守住自己的线路。与尚酷R使用的6挡双离合变速箱一样，动力传递到路面的过程很流畅，不容易察觉到断续。TTS的减振器是电磁硬度可调的，但有些太过泾渭分明，一般情况也不软，不过显得有些松散，不太愿意出力；选择运动模式后又旋即变脸，路面些许不平就会引起车身较大幅度的抖动，毫无包容。支撑倒是无与伦比了，整车却变得极不安分，此时驾驶心态又会从沉醉中惊醒，控制欲就占了上风。有人说兰博基尼越来越像奥迪了，我们看这一点上奥迪似乎也不忘追随同集团下的超跑品牌。说到这些，我非常迫切地想试驾一下TT RS，并进一步论证我的观点。
标签:
