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悠哉游哉的巡游情怀
这哥俩对运动的理解首先是豪华的、舒适的，外形必须潇洒飘逸，GT范儿要做足。运动对它们来说更像是兴趣，在盎然的时候可以搞一搞。原谅我们没有找来CL和6系搭一下，不过即使有，以上说的这些恐怕也有过之而无不及。话往回说，大家就不要对被拉来跑龙套的E Coupe有太多要求了。
我们从外形上喜欢这一代6系要超过上一代很多，由双肾格栅上端起的两条弧线优美从修长的发动机舱划过并收于A柱，这一设计使6系多了一种很特殊的韵味，并且与车内饰的线条相互呼应。车的侧面好像附着了一层曲线完美的紧致皮肤，不仅看起来有张力，似乎还带有些许弹性。新一代的6系显然比以往更富美感，而身边没有合适的对手甚至让它有了一分孤芳自赏的嫌疑。
E Coupe本身也不是6系的竞争对手，但它却是这些车里开起来最无压力的。不管你的心情什么样，它始终保持着自己优雅的情绪，不急不躁。V6柔和的动力输出让我在做成绩的时候甚至显得有些慵懒，完成整个线路始终只有一只手在方向盘上，因为我觉得两只手可能会破坏节奏。最终E Coupe以优异的成绩取得了最后一名，并且实至名归。冲过终点的一刹那我开始向往CL500上那台4.7L的V8发动机了，如果它来起码不会让650i如此嚣张吧！
650i的嚣张更体现在它的操控性上，BMW对操控的心得已经形成了一种模式。不管什么车型，都能做出与之相配得最好的操控性。这种模式从1系一直延续到X系列上，这是真正不可多得的地方。在此种路段上，650i的动力必然是无法全部发挥的，所以驾驶时我也并没想将它逼至极限。我非常习惯地开着它踏上了这1分钟的征程，因为心态很轻松，所以整个过程转向几乎没有任何多余调整，只是去和回。车身紧紧跟随着前轮的动作，既没有扭动也没有滑动，闲庭信步般到达了终点。其实按6系的定位，我只是期待它不比E Coupe慢就可以了，但最后的成绩连我自己都觉得很惊讶，感兴趣的话大家可以关注一下我们后面的成绩表。
说了这么多，我们只是想为大家搞明白一个问题，就是汽车所标榜的运动性本身是多姿多彩的、取向不同的，不管是哪个流派，哪种风格，只要守住自己的特点，让驾驶者能在车辆上体会到与众不同的乐趣，这就是一种不可否定的成功。
我们买一辆运动型的车，并不是为了跟谁去飙车或者参加什么赛事，赛车是竞技体育，是另一个范畴。我们的主要目的是为了宣讲我们对车辆的体味以及汽车在我们生活中所扮演的角色——除了送老婆接孩子，它还是我们寻找快乐的一种工具。
我们常在群落生态学和资源生态学中听说要保护物种多样性，我们这里同样要保护运动车型多样性。我们要的是百家争鸣而不是一枝独秀，只有这样，始终受益的才是汽车消费者。
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