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迈腾和雅阁为可以说是中庸派的代表，在这里中庸并不是一个贬义词，它的含义基本等同于均衡。也就是说，这两款车不是最舒适也不是最运动的，但它们两者兼顾。这两款车在国内火了很多年，说明这种中庸的性格颇受国人喜爱。
首先迈腾开起来的感觉在五款车里特点非常鲜明，车身特别扎实，悬挂调得很紧致，反应迅速敏捷，因为座椅比较硬所以你会觉得悬挂很硬，其实这只是错觉，在连续弯道的时候侧倾很明显。低速时方向盘比较轻盈，车速提高后手感会明显变重，确实做到了低速省力高速稳重。方向盘指向性同传闻中的一样确实还不错，但绝不是指哪儿打哪儿，路感反馈有一些，但并不那么夸张。
动力方面TSI加DSG的黄金组合相当好用，低扭强劲、换挡迅速而且平顺。正常代步驾驶的时候，油门很好控制，动力随叫随到，绝大多数情况下，你只需要稍微给油门施加一些压力就能获得充沛动力，这也会让你觉得迈腾的动力储备很大，瞬间信心爆棚。
然而实际上迈腾的加速能力在五款车里并不算很突出，它绝不是同级别当中的加速之王。而且一旦你想把车开得快一些，尤其在多弯道路上穿梭的时候，油门的反应就会跟不上你的节奏，你需要动力的时候它来不了，你不需要的时候又会突然爆发，车开起来让人感觉很不听话。
之所以有这种情况主要是因为涡轮增压发动机本身有涡轮迟滞，为了省油迈腾又会在你深踩油门踏板之后犹豫一下才降档，而且会经常连降两挡，所以在你需要动力的瞬间动力总是会迟迟不来，它终于到来的时候，很可能你已经错过最佳加速时机了。
小结：总体来说，迈腾非常好开，舒适性也不错，行驶质感一流。它挺快，但是绝不运动。它很适合在城市里代步，却并不适合那些追求真正驾驶乐趣的人。在五款车里迈腾的调校刚好处在舒适和运动之间的中间位置。
雅阁和迈腾的情况挺像，在舒适和操控之间寻求平衡，但是对比之下雅阁会比迈腾更加偏向舒适，尤其是悬挂要明显软很多，在连续弯道里车身姿态有些夸张，给人感觉信心不是很足。当然如果你只是简单试驾，你会觉得悬挂挺硬朗，操控还不错，但这显然是个假象。
雅阁的悬挂在面对路面坑洼和高速弯道的时候会相对硬一些，在面对急弯和连续弯道的时候就会暴露出侧向支撑不足的问题，这也是很多日系家用车都存在的问题。虽然雅阁在国内外赛场上和改装界都有良好表现，但原厂车显然和运动完全不着边儿。
动力方面雅阁采用了自然吸气发动机和传统自动变速箱的组合，跟迈腾相比基本属于两个极端，一个代表传统另一个代表新技术。当然其实本田的自然吸气发动机虽然表面上不像大众的TSI看起来那么高科技，但实际上懂车的朋友都知道，本田的自吸发动机可不是等闲之辈。
雅阁的这台自吸发动机声音清脆清爽，运转平稳，转速上升特别轻快，油门反应也很快。尽管低扭不像迈腾那么强，但是自吸发动机顺畅线性的动力输出能够提供更好的舒适性，踩多少油门就会有多少动力，看似理所当然的特性其实很多车型都做不到。当你需要大力加速的时候，雅阁不能像迈腾那样带给你强大的爆发力，但它的加速更加持久，高转区域发动机表现更活跃。
小结：总体来说雅阁开起来不像迈腾那么有质感，车身明显不像迈腾那么扎实，但舒适性比迈腾还是要强一些，而且动力输出更加线性，相比之下很容易把车开得很平稳。在五款车里，雅阁处于运动和舒适之间，稍稍偏向舒适性的一款。
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