156.13万
在前面的直线性能和操控性能测试中，奥迪S3交出了第二名和第三名的成绩，不知道大家对它这样的表现是否满意，反正S3已经达到了我的心理预期。而给出这样的综合评价是考虑到它的性价比，然后结合整体表现得出的。这几款车中宝马235i的价格最高，但S3在各项测试中都优于它，尤其是0-400米加速测试，这个考验动力中后段表现的项目，虽然是微弱的优势，但还是赢了。这般如此，就让我立刻对S3有种捡到便宜的感觉，价格便宜排量小，可是我还是比你强！
其次是第二贵的奔驰A45 AMG，因为价格比S3贵出了小10万元，所以取得出色的成绩也在情理之中了，不过想想A45并不是赢得“单项比赛”，而且每项几乎都拔得头筹，因此我S3输的也算是心服口服。最后让我们看看动力系统几乎相同，品牌形象不及奥迪，而价格反而还贵出1万元不到的大众高尔夫R，你甚至可以认为S3是加了尾箱的高尔夫R，不过即便比高尔夫R更重，在第一回合的直线加速中S3却并没有输给高尔夫R，这让我们对S3肃然起敬起来；而在操控性能测试中被高尔夫R赶超，我觉得这也在情理之中，考虑到S3的实用性，这些“牺牲”我觉得值得。
至于奥迪S3的日常驾驶表现，动力方面我想不用多说了，前面出色的成绩已经可以证明它的实力，所以这里想从舒适性方面谈谈奥迪S3这款车。首先对比高尔夫R或者A45 AMG，奥迪S3实在是太安静了，没有“自始至终”扰人的排气声音，所以S3更适合日常来驾驶，同时也适合出席一些正式的活动，这是A45 AMG或高尔夫R难以做到， 因为我觉得S3更像是一位张弛有度的绅士，前者这都是一些玩世不恭的“小混混”。
其次S3拥有五种驾驶模式（经济、舒适、自动、动态和个性化），不同模式下电脑会对变速器和发动机的配合、转向力度及发动机声音进行调整，例如在经济和舒适模式下，S3的表现就和普通的A3别无他样，没有过于灵敏的油门反馈，精神质的转向系统，所以让自己的太太驾驶她也没有丝毫问题。综上所述，我认为S3是一台“进可攻退可守”，适合一家人驾驶并乘坐的性能车子，价格也相对更加亲民。
对S3有什么不满意的地方吗？问到这个问题我立刻想到的就是它的配置，接近40万的售价，没有电加热座椅、发动机启动按钮、座椅不带记忆功能，至于其他的例如主动定速巡航、自动泊车就更不要奢望了，虽然可以选装，但价格也会跟着水涨船高，而像换挡拨片这样的配置，对于S3这种性能车来说，我觉得本身就应该是标配。
此外相比标致的RCZ或者奔驰A45 AMG，奥迪S3的外形设计或许过于低调了，当然我个人是喜欢这种风格的，但我也知道有些消费者认为性能车就应该外形张扬。所以不妨S3推出一个什么运动套件版，以满足这部分消费者的需求。
王天一：如果我选，我依旧会选择奥迪S3
最后一个设问，如果在7款车中重新选择一款你喜欢的车型，会选什么？我想我的答案还是S3，合适的价格、出色的实用性，加上并没有输太多的性能，这是最主要的原因，另外S3的外形够低调，同时适合出席更多的场合，如此多的身份要求，只有S3可以满足我。
标签:
